זה החלק של המערכת שמפנה את הגזים מחדר הבעירה לצינור הפליטה.
צינור הזנב שאנו רואים בקצה הרכב אינו רק צינור פשוט. למעשה, הוא מבצע תפקיד חשוב מאוד. זהו חלק ממערכת הפליטה של הרכב שמנתבת גזים מתוך המכונה ומשחררת אותם מהרכב. גם מערכות פליטה אינן פשוטות. הם מורכבים מחלקי רכב רבים הנסתרים מעינינו בזמן שאנחנו נוהגים ברכב. כל חלק תורם למשימה לא רק למצות את הגזים אלא לוודא שהגזים שנשפים החוצה מהמכונית אינם מזיקים לסביבה.
קרא את הדברים הבאים כדי לדעת יותר על המשימות הספציפיות של כל רכיב במערכות פליטה:
סעפת פליטה. זה החלק של המערכת שמפנה את הגזים מחדר הבעירה לצינור הפליטה. מבנהו עשוי ברזל יצוק ובנוי בקימורים חלקים כך שגזים יכולים לנוע בחופשיות.
ממיר קטליטי. זה החלק של המערכת הממיר את הגזים המזיקים לכאלה שלא יזיקו לאווירה כל כך. הזרזים שלו הם מתכות אשר בשילוב עם חום עלולות לגרום לתגובה עם כימיקלים אחרים מבלי להיות מושפעות. מתכות נפוצות בתוך ממירים קטליטים הן תחמוצת אלומיניום, פלטינה ופלדיום. המתכות ממירות את הגזים המזיקים לפחמן דו-חמצני ולמים, שפוגעים פחות באטמוספירה במידה ניכרת.
מהוד. חלק זה של מערכת הפליטה, המכונה המדיום הצרכן, מרגיע את הרעש שאינו יכול להשתיק. בהתאם לתכנון הרכב, ניתן למצוא את המהוד לפני או אחרי הצעיף.
צינור פליטה. זה החלק של מערכת הפליטה ששומר על הכל במקום. זה גם החלק בו הגזים עוברים מהתא לצינור הזנב.
צעיף. העמעם הוא החלק במערכת הפליטה שמבטל את הרעש שהמנוע משמיע. יש שני סוגים של משתיקי קול, והם נבדלים בחומרים ובתהליך העמיקת הרעש:
עם תאים מבולבלים - הרעש מאבד את האנרגיה שלו תוך כדי העמעם כשהוא פוגע במבוכים.
עם צינורות מחוררים - הצינורות המחוררים מכילים מתכת, פיברגלס, וחומרים אחרים הסופגים קול.
צינור זנב. החלק המחובר לדומם ואיפה הגזים יוצאים. כיום, צינור הזנב משמש גם פונקציה אסתטית. רוב חובבי הרכב מרכיבים את צינור הזנב או מכוונים אותו בכרום. יש המשנים את צינורות הזנב הסטנדרטיים לגדולים יותר כדי לתת למכוניותיהם צליל דמוי מכונית מירוץ.
אנלוגיה מובנת יותר תהיה השוואה בין מערכות הפליטה של המכונית למערכות הנשימה האנושיות. בדיוק כמו איך נשימה מוסדרת מביאה חיים לבני אדם, נדרש אוורור תקין גם עבור מכוניות להפחתת רעש המנוע, לקירור המכונה ולניקוי הגזים שיוצאים ממנה.
