כיצד לבדוק את הממיר הקטליטי של המכונית שלך לחסימה?

המכונית שלך מתפקדת כי היא שורפת דלק. שריפת הדלק מותירה אחריה תוצרי לוואי כמו פחמימנים ופחמן חד חמצני שעלולים להצטבר בפנים הפנימי של מכוניתך. הממיר הקטליטי של מכוניתך מנקה את אותם תוצרי לוואי למעט כאשר הממיר פגום או סתום. אם כן, ייתכן שמנוע הרכב שלך לא יתפקד בצורה מיטבית ואף עלול להיכשל בבדיקת פליטה. סתימה בממיר הקטליטי מגבילה את זרימת האוויר בפליטה. התוצאה: עלייה בלחץ האחורי, התורמת לירידה מהירה בביצועי המנוע ולצריבה נמוכה יותר של דלק. במיוחד אם הסתימה קשה, המנוע שלך עלול להיתקע לאחר ההתנעה, או שהוא פשוט לא יתניע כלל. מאמר זה יעזור לכם לבדוק אם קיימת חסימה בממיר הקטליטי של מכוניתכם.

בעזרת מד ואקום תוכלו בקלות לברר אם יש סתימה לממיר הקטליטי שלכם. חבר את המדוד לסעפת היניקה. יש ואקום יניקה בתוך הסעפת שהמד שלך יבדוק לחץ. נקודות נוספות בהן ניתן לחבר את מד הוואקום הן קרבורטור וגוף המצערת. ואקום הכניסה נוצר בסעפת היניקה בגלל פער הלחץ מהשאיבה של בוכנות המנוע וההגבלה משסתום המצערת. השג את קריאת הלחץ על המד כאשר המנוע אינו פעיל. לאחר מכן, הגדל את מהירות המנוע לכ- 2500 ושמור אותו במהירות זו. כאשר אתה משחרר את המצערת לראשונה, מצביע המידה ייפול מהר אך הוא יעלה חזרה ואמור להישאר יציב בשלב כלשהו. אם הוא יורד שוב לאחר העלייה, מערכת הפליטה עשויה לבנות לחץ אחורי.

מהירות המנוע מגיעה ל -2000 סל"ד

שיטה נוספת שתוכלו לנסות היא מדידה ישירה של לחץ הגב. מה שאתה רוצה לגלות הוא כמה לחץ קיים במהירות ספציפית. כך תוכל לגלות. אתר את שסתום הסימון על סעפת ההפצה ונתק אותו. במקומו, חבר מד לחץ נמוך. כחלופה, ניתן לנתק את חיישן החמצן ולהצמיד את מד הלחץ הנמוך במקומו בסעפת או בצינור הראש. למד הלחץ הנמוך שלך יש בדרך כלל הוראות או מפרט לשימוש בו, כולל כמויות הלחץ המשתנות במהירויות המנוע המשתנות; לכן, כדאי לך לקרוא לפני שתתחיל. באופן כללי, אם אתה מקבל קריאת PSI של 1,25 כאשר המנוע פועל בסרק, או PSI של יותר מ -3,00 כאשר מהירות המנוע מגיעה ל -2000 סל"ד, אתה יכול יחסית להסיק שלממיר הקטליטי שלך יש סתימה.

שיטה שלישית כוללת קידוח חורים בחלקו הקדמי ובחלק האחורי של הממיר הזרז. הממיר ממוקם בחלק התחתון של המכונית שלך. עיין במדריך השירות לרכב שלך אם אתה צריך למצוא אותו במהירות. שקע את המכונית שלך כך שתוכל לגשת בקלות לממיר. בעזרת מקדחה, נשא חור בגודל של כ- 0,25 סנטימטר בפליטה של הצינור, ממש בחלק האחורי של הממיר הקטליטי. צרף מד לחץ לחור. התניע את המכונית וקרא קריאה על מד הלחץ. בלחץ נמוך קריאה בחלק האחורי של הממיר הקטליטי הוא לא משהו לדאוג. קריאה בלחץ גבוה הוא-והיא בדרך כלל גם אות בשבילך לשנות ממיר קטליטי שלך.

ממיר קטליטי

בדוק גם את הלחץ מול הממיר הקטליטי. הנוהל זהה לבדיקת הלחץ בגב הממיר.

לוודא שהממיר הקטליטי של הרכב שלך נקי מסתימה זה כמו לדאוג שהאף שלך לא יהיה סתום. תוצאות החסימה בממיר הקטליטי דומות מאוד לתוצאות של אף צפוף - גופך אינו יכול לתפקד ביעילות ובחלק. לכן, בדקו תמיד האם הממיר הקטליטי של הרכב שלכם סתום או לא.