הסרת רכזת גלגל קדמי, או "רוטור" במקרים רבים, זהה בעצם ברוב הרכבים.
4x4 בדרך כלל דורשים הסרת ציר, אך זה נועד למאמר אחר.
ראשית עליך להסיר את מכסה הגלגל, ישנם כלים מיוחדים לכך, ורוב האנשים עדיין פשוט משתמשים ב"מברג "ישן רגיל. הסר את "אגוזי הסיבוב" הבא והסר בזהירות את הצמיג מהרכב.
רוטור
עכשיו אתה צריך להסתכל על הרכזת או הרוטור.
כעת עליך להסיר את הבלמים, בדרך כלל בלמי דיסק בחלק הקדמי. ברוב מכלולי בלמי הדיסק שני ברגים בגב גליל הדיסק. "הגב" פירושו הצד ההפוך מהצמיג.
לאחר הסרת הברגים, פשוט הניחו או תלו את גליל בלם הדיסק בצד, תוך מעקב בזהירות אחר "רפידות" הבלמים.
כיסוי מכסה קטן
עכשיו הסתכל למרכז הרכזת. פעמים רבות תהיה מכסה קטן המכסה את "המסבים". יש גם כלי מיוחד להסרת זה, אבל מברג עובד מספיק טוב.
לאחר מכן תראה אגוז "בגודל טוב" עם חריצים "חתוכים בו, ובדרך כלל סיכה דרך הפיר. יש המכנים זאת "סיכת לוט" אך ישנם שמות אחרים לכך.
הסר את ה"סיכה "ואת" האום ". זה לא אמור להיות ממש הדוק.
משוך לאט
עכשיו הגיע הזמן לקבל מעט שומן על הידיים. החזק יד אחת מעל "החור" הקדמי של הרכזת והשתמש ביד השנייה כדי למשוך את הרכזת באטיות אליך.
הנה לך! אתה צריך להסיר את הרכזת או הרוטור לחלוטין מהרכב.
לפני שתחליף אותו, קרוב לוודאי שתרצה לשים איטום חדש מאחור, והקפד לנקות אותו היטב ולהניח שפע של שומנים חדשים על המסבים האלה.
מרגישים התנגדות
בעת הידוק האום לאחר החלפתו, פשוט הידוק עד שתרגיש התנגדות כשסובבים את הרכזת ואז נסוג כ- 0,25 סיבוב. החזר את הסיכה ואת המכסה, ואתה מוכן לשים את הבלמים.
אם גליל הבלם לא ישתלב בחזרה, כנראה שזה בגלל שהוא זז החוצה בתקופה שהוא היה מחוץ לרכזת. פשוט קח "מהדק C" והקל עליו בחזרה בדרכים קטנות. אנא אל תשתמש בפטיש עליו, צילינדרים אלה עשויים בדרך כלל מאלומיניום או מרוכב "ניילון", והם יכולים להיות שבירים.
עכשיו אתה יכול לשים את הצמיג ואת כיסוי הגלגל ולעבור לגלגל אחר.
