נהיגה במכוניות משמרות סטיק: טכניקות להעברה ידנית

מאמן טניס בתיכון אמר לי פעם שלא ינהג אוטומטי. הסיבה שלו? הסטת סטיק מונעת את המונוטוניות מלנהוג. חשבתי שהוא יצא מדעתו, אך עם השנים התרגלתי לנהוג בעצמי במכונית משמרת סטיק, אני מגלה שאולי יש אמת בדבריו. כשאני נוהג ברכב של ההורה, אני מוצא את עצמי חסר את הפקדים הידניים. אם רק התחלת ללמוד לנהוג במשמרת מקל, אתה בטח חושב שאני מחוץ לתודעה. תן לזה כמה שנים... תראה. לימוד נהיגה ברכב ידני יהפוך את הנהיגה למהנה יותר.

הדברים הבאים ילמדו אותך כיצד לנהוג במכונית סטיק-סטייט ולגבי הילוכים ידניים. בעת נהיגה במכוניות תיבת הילוכים ידנית, חובה ללמוד כיצד לשלוט במצמד מכיוון שהוא מאפשר לך להעביר הילוכים. זה שונה בהרבה מללמוד כיצד לנהוג ברכב בעל תיבת הילוכים אוטומטית. תרגול הוא המפתח.

1. הבדלי השליטה.
   • הדוושה השלישית ההיא... עם אוטומט, לעולם אל תשתמש ברגל שמאל לשום דבר. אחד ההבדלים העיקריים בין תיבת הילוכים ידנית לתיבה אוטומטית הוא השימוש ברגל שמאל שלך להפעלת המצמד (הדוושה השמאלית ביותר). הרגל השמאלית ההיא הולכת להתאמן!
   • אין הסטת מקל בלי המקל.כמובן, הבדל משמעותי נוסף בשליטה שלך הוא המקל. תוכלו להבחין בו במקום מקל ההילוכים הישן והמשעמם באוטומט (בו תשתמשו בעיקר רק למעבר בין רוורס, פארק ונהג). מקל זה כולל גם רוורס וגם דרייב, אך הילוך הכונן היחיד של אוטומט חולק למספר הילוכים, שכל אחד מהם נועד לנהיגה בטווחי מהירות מסוימים! אולם אין פארק, מכיוון שחניה מחייבת להחליק את מכוניתכם לניטראל, לכווץ את בלם החירום ולעצור את המכונית.
2. ההילוכים.
   • 1 ^st הילוך הוא בעיקר עבור מתחילים המכונית שלך מפני קיפאון. תוכל רק להאיץ ב 1 ^st הילוך עד איפשהו בין 10 לבין 15 קמ"ש. ואז, תצטרך לעבור 2 ^nd הילוך, וזה מאוד תכליתי.
   • תוכלו למצוא 2 ^nd הילוך שימושי כי אתה יכול לנהוג בו כמעט עד כדי זחילה או לקחת אותו גבוה ככל כ 25 קמ"ש; בתעבורה-ו-go stop, פעל הרחק המכונית שלפניך, כך שאתה יכול להשתמש 2 ^nd הילוך כדי להציל את הבלמים.
   • ההילוכים הגבוהים יותר.תוכלו לשנן בהדרגה את טווחי המהירות של כל אחד מההילוכים הגבוהים האלה; טווחים שונים במקצת ממכונית למכונית. חלק ניכר מהנהיגה בעיר ובעיר שלך יבוצעבהילוך ^שלישי (עד שתעצור ותתחיל מחדש). כשאתה נכנס לכביש מהיר בין מדינות, תעבור להילוך הגבוה ביותר שלך ותישאר בהילוך הזה עד שתצטרך להאט או לעצור.
3. החל את המכונית 1 ^st הילוך או הפוך - בדוכן חשש! כדי להזיז את המכונית באמצעות דוושת הגז, אתה צריך קודם כל יש המכונית שלך או ב 1 ^st הילוך או הפוך. וכדי שתהיה לך המכונית ללא תנועה ^{ברחבה אחת} או לאחור (או כל גיר לצורך העניין), עליך ללחוץ על רגל שמאל כלפי מטה על המצמד.

   עכשיו מגיעה האמנות העדינה של איזון גז עם מצמד - נסה את טכניקות הנהיגה האלה בזהירות. בעת נהיגה ידנית, עליך ללחוץ על הדלק כלפי מטה כאשר אתה מקל על המצמד. שחרור המצמד מהר מדי (עם מעט מדי דלק) יגרום לרכב שלך להיתקע (המנוע נעצר ועליך לסובב מחדש את מפתח ההצתה כדי להניע אותו מחדש). הקלה במצמד לאט מדי (עם יותר מדי דלק) פשוט תביא ללא צורך בתנופה הרועשת של המנוע שלך.

   אל תתייאש כשאתה עומד בהתחלה. אפילו נהג מנוסה של מכוניות משמרות מקל עומד על אחת לעיתים קרובות. ואל דאגה - ככל שתתרגל יותר, עבודת הדוושה תהיה קלה וזורמת יותר, עד שזה כמו טבע שני.

4. מאיצים - זזה לפי סל"ד. שימו לב למד הקטן הזה ליד מד המהירות? זה מודד את הסל"ד שלך (סיבובים לדקה). השתמש בו כמדריך מתי להעביר למעלה או למטה. כאשר הסל"ד נכנס לטווח "3" (שמשמעותו למעשה 3000 סיבובים), עליך להעלות הילוך. כדי להעלות מעלה, פשוט הורד את רגל ימין מדוושת הגז (אך שמור עליה בריחוף מעל הגז), לחץ על רגל שמאל כלפי מטה על המצמד ובעוד הקלאץ 'נלחץ, העבר את המקל מההילוך הנוכחי למשנהו. היד הגבוהה ביותר באמצעות יד ימין. לאחר ביצוע השינוי, שחרר את המצמד במקביל לחיצה על רגל ימין עם מוצקות מתקדמת על דוושת הגז. אתה אמור להקל על המצמד בדיוק כשאתה מקל על הגז. סנכרון זה של תנועות כף הרגל הוא ככל הנראה החלק המסובך ביותר בלימוד נהיגה ברכב משמרות.
5. האטה - הסטה כלפי מטה. לעומת זאת, הורדת הילוך קלה יחסית. אתה עדיין צריך ללחוץ על המצמד כלפי מטה כשאתה מוריד הילוך (זהה כאילו אתה זז למעלה), אך אינך זקוק לאותו כוריאוגרפיה של מצמד וגז בעת האטה. למעשה, הורדת הילוך מאטה באופן טבעי את מכוניתך; אנשים לעיתים קרובות שומרים על הבלמים על ידי הורדת הילוכים, מה שיגרום לעלייה קצרה בסל"ד ולהאטת המכונית שלך. באופן כללי, אם סל"ד שלך יורד מתחת לסימן 2, עליך להחזיר הילוך כדי לשמור על הטיפול ברכב שלך ומגיב לשליטה שלך.
6. סתימה. אתה יכול לעצור בניטראלי (כדי להרחיק את הרגל מהמצמד) או לעצור בכל הילוך כשרגל שמאל לוחצת על המצמד. אתה יכול לעבור ישירות לניטראל מכל ציוד אחר. אבל אם אתה על הכביש המהיר ואתה צריך לעצור בגרוש, למשל, אתה לא צריך לטרוח להחליף הילוכים וכל זה. פשוט תטרו את הרגליים על המצמד והבלם. כשאתה מתחיל לנוע שוב, להיות בטוח שאתה לעבור 1 ^st הילוך ולעבור כרגיל.
7. נייטרלי - חבר של איש עצלן. לימוד נהיגה ברכב כרוך בהבנת "ניטרלי". נייטרלי מאפשר לך לחוף במורד הגבעות מבלי להשתמש במצמד שלך. אתה יכול כמובן לבלום בחופשיות ולהניח את רגל שמאל ככה, אבל תצטרך להיכנס להילוך המתאים בכדי לעבוד בכלל על הגז. מסיבה זו, יש הרואים בהחזקה ניטרלית מתכון עצל לתאונה. אבל אני אוהב את זה...
8. היל - נשמע כמו לעזאזל (מסיבה כלשהי). כאשר אתה מתחיל ללמוד לנהוג במכונית סטיק משמרת, אל תעשו את זה בשום סוג של גבעה. מצא את הקרקע הכי שטוחה שאפשר להתחיל בהתחלה ללמוד! הילס מגבירים מאוד את החשש של מתחילים, מכיוון שהוא עשוי לסמן בפעם הראשונה שאתה כנהג מרגיש כל סוג של סחף בעת התנעת המכונית שלך; באופן בלתי נמנע, יש פיגור זעיר בין מתי שאתה משחרר את הבלם לבין מכוניתך רושמת את הדלק בזמן שאתה משחרר את המצמד בו זמנית. במהלך אותו פיגור בין בלימה לתנועה, לא רק שיש לך את החרדה של המתחיל לא לעצור את המכונית, אלא יש לך את החרדה הנוספת לחוש את המכונית שלך נעה לאחור במורד הגבעה כשאתה מנסה להזיז אותה קדימה. ברגע שיהיה לך יותר נוח לנהל את מצמד, בלם ודוושות הדלק ללא שום בעיה, תוכל להשתלט גם על נהיגת גבעה.

סיבה אחרונה מדוע משמרת מקל ממשיכה לעניין: אתה מכיר מכונית ברמה הרבה יותר אינטימית. תגלה שכל מכונית שונה במקצת; לכל אחד יש את הלך הרוח שלו ואת המוזרויות שלו. מה גם שבמקומות מסוימים בעולם תיבת הילוכים ידנית עשויה להיות האופציה היחידה שלכם, כך שנוסעים עשויים לקחת את הזמן ללמוד עכשיו. עם תרגול מסוים (החל מחניות ריקות וברחובות שטוחים ומנומנמים), ההיבטים המאיימים של הסטת המקל ייעלמו ותבואו לחלוק את האמונות שדגל מאמן הטניס הישן. ואז אנשים יחשבו שאתה משוגע...