כיצד פועלת מערכת בקרת תנועה אוטומטית?

המספר ההולך וגדל של כלי רכב בכביש מספק ראיות מובהקות לעיור וצמיחה. אך יחד עם הצד החיובי הזה מגיע השלכה שלילית. אמנם נכון שלא 100% מכוניות מעורבות בתאונות, יחד עם מספר גדל והולך של כלי רכב מנועים, מספר התקלות הקשורות לתנועה עלה. במקום עירוני, לא נדיר לראות רמזור עובר במהירות מאדום לירוק או מירוק לענבר (כתום או צהוב במכשירים מסוימים). בקרת התנועה הפכה אוטומטית בעשורים האחרונים. למרות שזה אומר משרות פחותות עבור שוטרי תנועה ובטיחות, זה אומר גם סיכויים טובים יותר של אנשים לעקוב אחר כללי התעבורה.

תוכנית גילוי ריצה אוטומטית של נורות אדומות

מאז האוטומציה של האות התנועה, ניהול התעבורה הפך קל יותר וזורם יותר. תנועת הכבישים נהנתה גם כן. במקרה האחרון, בטיחות התעבורה שופרה בגלל גלאי מהירות וגילוי אוטומטי של אור אדום. פורעי חוק ומהירים שלא היו מקבלים קנס אחרת הפכו זהירים יותר וזהירים יותר מהפרת כללי התעבורה. שיפור הציוד ויצירת תוכניות תנועה טובות יותר פעלו להפחתת מספר ההפרות. בטיחות בתעבורה מעולם לא היה טוב יותר. משרדי ממשלה וסוכנויות מסוימים סייעו בשיפור הזרימה, האבטחה, המערכות וכו '. נעשו שינויים עצומים וכמה תוכניות שונו כדי להתאים למספר ההולך וגדל של כלי רכב הזורמים פנימה ומחוצה להן בערים, ביישובים ואף באזורים כפריים. אפשר למצוא מקרה: בניו יורק, לאחר ההתקנה של תוכנית זיהוי אוטומטית של אור אדום, נרשמה ירידה גדולה של 21% בהפרות התעבורה. אז איך למשהו אוטומטי יכולה להיות השפעה כה גדולה על אנשים?

ישנן וריאציות שונות של בקרת התנועה. הנפוצים ביותר שנראים הם שלטים (לוח), קווי דרך, איים (חלוקה בין נתיבים מנוגדים של כלי רכב), ורמזורים. הראשון שהוזכר מובן בקלות. הראייה האנושית מתרגמת סימן מצויר, מבינה מה זה אומר ובכך הולכת אחריו. השני, קווי הכביש, גם הוא לא מורכב. קו דרך תוחם או תוחם את האזורים והנתיבים המותרים שרכב יכול לתפוס. וקו דרכים מראה לאן מכונית לא יכולה לנסוע, לא יכולה לעשות פניית פרסה או לעקוף רכב אחר. איי עושים את אותם הדברים.

ברמזורים יש מערכת אוטומטית די מורכבת שמסתמכת על חיישנים ותוכניות. ישנם בעצם שני סוגים: לסוג הראשון של הרמזור יש זמן קבוע. כלומר, האור הירוק עשוי להדליק למשך דקה וכיבוי בדקות הבאות בעוד שאר הרמזורים הופכים לירוקים. יש זמן קבוע לכל מפגש רחוב בצומת. ויש את הסוג המשתנה של הרמזור. הסוג המשתנה של הרמזור מסתמך על חיישנים מתחת לאדמה המזהים את זרימת התנועה המתקרבת לצומת. אם התנועה היא כבדה, האור הירוק נשאר ארוך יותר מאשר אם התנועה הייתה מועטה. יחד עם הרמזור נמצאים גלאי המהירות וגלאי ריצת האור האדום. גלאי המהירות משתמש במכשיר הרושם מהירות של רכב מתקרב. האחרון, גלאי ריצת האור האדום משתמש במצלמות הלוכדות את לוחיות הרכבים כשהן חוצות צומת. תוספת מכשיר זה נבעה מהעלייה במספר ההתרסקויות שאירעו בגלל נהגים שהיכו את אור הזרקורים.

בסך הכל, בקרת התנועה השתפרה עד כדי כך שהניידות (בין אם ברגל או ברכיבה) הפכה להיות הרבה יותר בטוחה.