התראה: לעולם אל תאפשר למנוע לפעול כאשר טמפרטורת המים עברה את הקו האדום במד הטמפרטורה שלך.
מנועים שורפים גז ומייצרים פיצוצים בכל גליל. התפשטות מהירה מהפיצוצים דוחפת את ראשי הצילינדר כלפי מטה ועובדת להזיז את המכונית. חלק ניכר מהאנרגיה מכל פיצוץ אינה עושה עבודה כלל והיא הולכת לאיבוד כחום. במשך פרק זמן קצר, מנוע יכול לייצר כמויות ניכרות של חום. למעשה, המנוע שלך יכול להתחמם מספיק כדי להמיס או להחליש חלק מחלקיו.
מנועים מקוררים נוזלים: אלא אם כן יש לכם חיפושית ישנה של פולקסווגן, במכונית שלכם יש מנוע מקורר נוזלים.
המנוע כולו לא צריך להתחמם יתר על המידה בכדי להתרחש. אם רק חלק בודד של המנוע מתחמם יתר על המידה, המנוע יתחיל להיכשל.
כדי למנוע את התחממות המנוע שלך:
מנועים מקוררים באוויר: ברוב מכסחות הדשא יש מנועים מקוררים באוויר. מנועים אלה מתוכננים עם סנפירי קירור רבים המקיפים את ראשי הצילינדרים, ולמנועים מקוררים אוויר חייבת להיות גישה פתוחה לאוויר הנכנס על מנת להתקרר כראוי. כלי רכב אחרים עם מנועים מקוררים באוויר הם מטוסים קטנים, וחיפושיות פולקסווגן ישנות. היתרונות של מנועים מקוררים באוויר הם שיש להם מערכות קירור פשוטות וקלות משקל, ואין נוזל קירור שיכול להקפיא במהלך החורף. החסרונות של מנועים מקוררים באוויר הם שהם דורשים מספיק אוויר צח כדי להישאר קרירים, וקשה יותר לשלוט במדויק על טמפרטורת המנוע הכוללת. הדרך הטובה ביותר לשפר את הקירור במנוע מקורר אוויר היא לוודא שהוא אינו מכוסה לכלוך, שומן או כל חומר אחר העלול למנוע מאוויר צח ליצור קשר עם מתכת המנוע.
מנועים מקוררים נוזלים: אלא אם כן יש לכם חיפושית ישנה של פולקסווגן, במכונית שלכם יש מנוע מקורר נוזלים. היתרון העיקרי בשימוש במנוע מקורר נוזלים הוא בכך שאפשר למקם את המנוע במקום עם גבולות צמודים שלא דורשים הרבה אוויר מעבר אליו כדי להתקרר. החסרונות כוללים משקל מוגבר ופוטנציאל לפתח נקודות חמות מקומיות.
רכיבים: המנוע שלך מקרר חלקים חשובים כמו ראשי הצילינדר על ידי הפעלת נוזל קירור דרך תעלות המובנות במנוע. לאחר מכן הוא עובר דרך שסתום המופעל על ידי טמפרטורה הנקרא תרמוסטט. לאחר העברת התרמוסטט, נוזל הקירור נכנס לרדיאטור שם הוא מקורר באוויר. ואז הנוזל עובר חזרה למנוע.
נגד הקפאה: מנוע הרכב שלך מקורר על ידי מים ואתילן גליקול, שאתה בדרך כלל מכנה נגד הקפאה. הוספת נגד הקפאה למערכת מפחיתה את טמפרטורת ההקפאה של הנוזל במערכת הקירור. נגד הקפאה גם מעלה את טמפרטורת הרתיחה של המים כך שהם יכולים לספוג יותר חום ממה שמים יכולים לבד. מרבית המכוניות משתמשות בחצי נוגדי הקפאה ובחצי מים למערכת הקירור. לעולם אל תשתמש במים לבד במערכת הקירור של מכוניתך. ודא תמיד שיש ברשותך נוזל קירור מספיק.
תרמוסטט: התרמוסטט מודד את טמפרטורת נוזל הקירור ופותח שסתום רק כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפרטורת הפעלה מספקת. אם התרמוסטט מקולקל, הנוזל במנוע יסתובב מחדש במנוע ויעקוף את הרדיאטור. המנוע יתחמם במהירות. ניתן לבדוק תרמוסטט מקולקל על ידי הרגשת הטמפרטורה של צינור החזרת נוזל הקירור לרדיאטור. הצינור אמור להתחמם תוך דקות ספורות מרגע התנעת המכונית.
מאוורר: אתה אמור לראות מאוורר בקדמת תא המנוע שלך, ממש מול הרדיאטור. מאוורר זה חשוב לקירור הנוזל ברדיאטור. ישנם שני סוגים של מאווררים, תלוי אם יש לך מכונית עם הנעה קדמית או מכונית עם הנעה אחורית. למכוניות עם הנעה קדמית מאווררים חשמליים המופעלים ונכבים על פי חיישני טמפרטורה. אם המאוורר שלך לא נדלק ברכב עם הנעה קדמית, הבעיה עשויה להיות מנוע מאוורר רע. לרכבי הנעה אחורית מאווררים המחוברים למנוע. כאשר המנוע וההצתה כבויים, נסה לסובב את המאוורר ביד. זה לא אמור להסתובב בקלות. אם כן, מצמד המאוורר עשוי להזדקק להחלפה.
נזילות: נוזלי נוזל הקירור שלך עשויים להיות נמוכים אם יש נזילות במערכת. אם נראה שהמכונית חמה, בדוק ויזואלית אם קיימת נזילות בזמן שהמנוע פועל. בדוק את כל הצינורות שמזינים את הרדיאטור. בדוק גם שהרדיאטור אינו דולף. לפעמים תתפתח נזילה על תפרי הרדיאטור. לבסוף, בדוק אם אין נזילות במשאבת המים. משאבת מים שחוקה תדלוף מים מתוך חור הצפה. נזילות אלה יכולות לנוע בין טפטוף איטי לזרם קבוע. לא ניתן לתקן או לתקן משאבות מים. אם משאבת המים שלך דולפת, החלף אותה מייד.
מכסה רדיאטור: לבסוף, כשהמנוע פועל ומכסה המנוע למעלה, צפו בנזילות סביב מכסה הרדיאטור. אם אתה מבחין בנוזל שנמלט סביב מכסה הרדיאטור, החלף אותו. לעולם אל תפתח מכסה רדיאטור כאשר הנוזל עשוי להיות חם - הנוזלים החמים הרותחים יתפזרו ויגרמו לכוויות קשות. רבים מדי מנסים בטיפשות להסיר מכסה רדיאטור חם. אל תעשו את זה!
לאחר מכן, הסר את מכסה השמן ובדוק אם יש חוט לבן מתחת לכובע. אם מים מגיעים למקומות שהם לא צריכים להיות במנוע, הם יתערבבו עם שמן וייצרו ג'ל לבן. התיקון היחיד לדליפות מים פנימיות הוא למצוא אטם שבור או חלק בחלק הפנימי של גוש המנוע. אם זו הבעיה, קח את המכונית שלך למכונאי. עבודה זו מוטלת ביותר על אנשי המקצוע.
לסיום, הדבר החשוב ביותר שיש לזכור כאשר מתמודדים עם מנוע המופעל חם הוא שעליך למנוע התחממות יתר בכל מחיר. סע לאט יותר אם צריך, הפעל את התנור או פשוט עצור וכבה את המנוע.
זהירות:
לעולם אל תאפשר למנוע לפעול כאשר טמפרטורת המים עברה את הקו האדום במד הטמפרטורה שלך.
טיפים מהירים:
אם אתה מנסה להשיג מכונית חמה אך עדיין לא מתחממת יתר למקום עצירה בטוח, פתח את החלונות והפעל את התנור להגדרה הגבוהה ביותר. זה מסיר חום מנוזלי הקירור ויספק מעט קירור נוסף עד שתוכל לעצור.
