לקחתי את המכונית הביתה ושמתי אותה במוסך, כי אי אפשר להפשיר מנוע רכב בחוץ בטמפרטורות מקפיאות.
לפני מספר שנים, התחלתי את ה- GLC של מאזדה שלי ויצאתי לדרך רק כדי לגלות שהבלוק קפוא. לא הצלחתי להוציא חום מהמחמם ומד טמפרטורת המנוע עבר "דרך הגג" תוך מספר דקות בלבד. נאלצתי לפיכך להבין כיצד לפרוק את מנוע הרכב שלי; כי ידעתי שאם אמשיך לנהוג בו במצב כזה, אני אהרוס אותו תוך זמן קצר.
תנור פרופאן גדול
לקחתי את המכונית הביתה ושמתי אותה במוסך, כי אי אפשר להפשיר מנוע רכב בחוץ בטמפרטורות מקפיאות. על מנת להפשיר מנוע, עליכם להעלות את הטמפרטורה של גוש המנוע והצינורות לפרק זמן מספיק כדי שהקרח במנוע יימס. שכרתי תנור פרופאן גדול מחנות Rent-All בקהילה שלנו והפעלתי אותו במוסך הרחק מספיק מהרכב כדי שלא יניע באש ולא ימס שום צבע על הרכב. המשכתי לחכות וחשבתי שזה ייקח רק כמה דקות, או אולי שעה-שעתיים.
התחלתי להיות מאוד מתוסכל תוך מספר שעות מכיוון שבתחילה פגשתי הצלחה מועטה. פתחתי את הדלת לאחר שעה בערך והפעלתי את המנוע בתקווה שהפשרת המנוע שלי הושלמה. זה לא היה! המנוע מייד שחון שוב. התחלתי להבין כי הקפאת מנוע לרכב הולכת להיות קצת יותר קשה ויותר זמן ממה שחשבתי. מכיוון שאיבדתי כעת את כל החום במוסך, נאלצתי להתחיל מחדש מאפס, מכיוון שהטמפרטורה במוסך הייתה שוב מתחת לקפוא. אז סגרתי את המוסך והמשכתי לנסות שוב והפעם השארתי את התנור פועל בן לילה.
פתחתי את הדלת לאחר שעה בערך והפעלתי את המנוע בתקווה שהפשרת המנוע שלי הושלמה.
בבוקר ניסיתי שוב, אך זכיתי להצלחה דומה. בלוק המנוע עדיין היה קפוא. כשפתחתי את המוסך שוב נאלצתי להפעיל מחדש את התהליך בפעם השלישית. הפעם אפשרתי לתנור לפעול כמה ימים; כי עכשיו הבנתי שבעוד שהמוסך מחומם מספיק, הטמפרטורה של גוש המנוע עצמו בכלל לא עלתה במיוחד.
הוסיף מיד נוזל קירור מספיק
אחרי כמה ימים הסתכלתי ברדיאטור - ולשמחתי התוכן היה נוזלי שוב. סוף סוף בלוק המנוע שלי לא הוקפא, ועכשיו הייתי מוכן לצאת לדרך. הוספתי מיד נוזל קירור מספיק בכדי לוודא שגוש המנוע לא יקפא שוב ברגע שיצאתי מהבית. החזרתי את התנור לחנות השכרת הכל ושילמתי את חשבוני. המכונית שלי הייתה עכשיו מוכנה להתגלגל.
למדתי מתהליך זה שכדי לפרוק גוש מנוע, צריך לחמם את כל הבלוק, והוא צריך להישאר חם למשך פרק זמן מספיק כדי שניתן יהיה להעלות את כל תוכן הגוש מעל הקפאה. בעוד נוזל לרדיאטור ימנע מהמים לקפוא; לאחר הקפאתו, עליו לחמם אותו לטמפרטורה הגבוהה מערך ההגנה שלו על מנת שהוא יחזור להיות נוזלי. זה לוקח זמן וסבלנות. מכיוון שהמוסך שלי לא היה מבודד, חלק גדול מהחום מהמחמם פשוט התפזר או נמלט דרך הגג. זה האריך את התהליך מכיוון שהמחמם היה צריך לעבוד קשה עוד יותר ויותר על מנת להחזיק את הבלוק בטמפרטורה מספקת לפרק זמן מספיק כדי שהמנוע יוכל להפשיר.
