כיצד לאבחן אטם ראש מפוצץ?

חשוב לשמור נכון על אטם הראש של המנוע, מכיוון שהוא ממלא פונקציה קריטית של איטום כל מעברי נוזל הקירור, תאי הבעירה ומעברי השמן שבין הבלוק לראש. אטם ראש צריך להיות איטום ללא דליפה מרגע התקנתו ועד למועד בו כבר לא ניתן להשתמש במנוע.

אטם ראש בדרך כלל נכשל בגלל התחממות יתר. התחממות יתר מתרחשת כאשר נוזל קירור דולף, או כאשר מאוורר או תרמוסטט נכשלים. ניתן לקבץ את הסיבות לכשלים באטם הראש:

1. פגמים בעיצוב האטם או המנוע כמו:

• מנוע קשה לאיטום
• מנוע דו-מתכתי שיוצר מתח תרמי
• או חולשה בעיצוב האטם

2. שגיאות בהתקנה באמצעות:

• ראש מלוכלך או בלוק לא נקי
• גימור שטוח, חלק או שגוי של משטח האטם
• הליך בורג טועה, רצף, או מפרטים של המומנט כאשר הברגים של אטם הראש הוחמרו
• או שימוש חוזר בברגים פגומים, מלוכלכים או מתוחים
• אוטם על אטמים שאינם זקוקים לאיטום

תנאי אטם יתר על המידה

3. תנאי אטם יתר על המידה בפעולה וגורמים להיכשל בגלל:

• הכנה מראש
• התפוצצות
• התחממות יתר

הצעד הראשון למניעת כשל של אטם שוב ושוב הוא לברר את הסיבה לכשל אטם הראש הראשון. ישנם מקרים שבהם קל לאבחן את הסיבה או שהיא ברורה, אך יש פעמים שאתה צריך לבדוק שינויים שונים במצב האטם כדי לקבוע את הסיבה. אטם ראש בדרך כלל נכשל כאשר שמן הסיכה או נוזל הקירור מתערבבים או שאחד הנוזלים נכנס לגלילים.

אטם ראש מפוצץ

בעת אבחון אטם ראש מפוצץ, בדוק את הדברים הבאים:

1. בדוק את קדחי הצילינדר. תקלה באטם הראש מזוהה בדרך כלל בגליל. כאשר האטם נכשל, השמן או נוזל הקירור עוברים לתא הבעירה. בדוק אם אתה מריח ריח 'מתוק' של נוזל קירור אתילן-גליקול או פרופילן-גליקול, או נוזל הקירור שמדיף ריח של פליטה.
2. בצע בדיקה ויזואלית של העליון בוכנת מצתים ליצירת פיח פחמן מגיעה מן הפנים לקיר גליל. אם החלק העליון של הבוכנה והמצתים נקיים, נוזל הקירור נכנס לגלילים והוציא את פיח הפחמן.
3. חפש מרבצי פחמן על המבודד ועל האלקטרודות של המצת. אם יש משקעים, המצתים טועים וזה אומר שנפט נכנס לגלילים. פחמן שנמצא על מבודדים גורם גם למצת להצית ולא גורם למעגל החשמלי להיות בעל התנגדות נמוכה יותר שנוצרה על ידי סרט הפחמן המוליך על גבי המבודד.
4. בדוק אם יש נוזל בקירור המנוע. זהו סימן לכך שייתכן כי אטם הראש שלך פוצץ. נוזל קירור מזוהה על ידי צבע הנוזל. אם אתה מוצא שמן מתחת למנוע, יתכן שמדובר רק במים שנשפו מעל טבעות בוכנה והתעבו מהבעירה.
5. בדוק בעזרת מיקרומטר אם אטם הראש שנכשל נמעך או דק באזורים מסוימים. אם באזור הסובב תא הבעירה יש שריון סדוק, יתכן שהדבר גרם לשריפה. ייתכן כי אטם הראש נכשל עקב כיבוי מקדים או התפוצצות.

כדי למנוע אטם ראש מפוצץ, הקפד להשתמש בסוג הנכון של נוזל קירור עם התערובת הנכונה התואמת את המנוע שלך. שמור על ניקיון מערכת הקירור באופן קבוע כדי למנוע התחממות יתר, ובמידת הצורך השתמש באטמים "בטמפרטורה גבוהה" כדי למנוע פיצוץ.