כדי להתאים את הבוהן על סוג זה של חזית עליכם לשחרר תחילה את אגוז המשקוף המחזיק את קצה מוט החיבור החיצוני חזק למוט העניבה הפנימי.
הבוהן הלא נכונה היא הגורם מספר אחד לשחיקת צמיגים ברכב. ברכב שלך יכול להיות בוהן שלילית, הבוהן החוצה או הבוהן החיובית. הבוהן מתרחשת כאשר הצמיגים מונחים זה מזה (\ - /) כאשר מסתכלים עליהם מקדמת המכונית. הבוהן היא כאשר הצמיגים מכוונים זה לזה (/ - \). באופן אידיאלי אתה רוצה שיהיה לך הבוהן קלה בכדי לפצות על הצמיגים שהתפשטו בזמן נהיגה.
חזיתי
אתה יכול לבדוק באופן חזותי את יישור הגלגלים של הצמיגים הקדמיים שלך. הדרך הפשוטה ביותר לעשות זאת היא להחנות את רכבך על משטח ישר, גיר את הצמיגים האחוריים, להקפיץ את הקצה הקדמי פעמיים או שלוש ולחזור אחורה מהרכב ולהסתכל על הצמיגים הקדמיים. אם אתה יכול להבחין בהם מכוונים זה לזה או זה מזה, יתכן שיהיה צורך לבצע התאמות מסוימות.
אם המרחק מקדמת הצמיגים גדול יותר הרכב זקוף כלפי מעלה והוא זקוק ליישור הגלגלים.
אם אינך רואה זווית כלשהי על הצמיג אתה יכול לקחת סרט מדידה ולמדוד את המרחק בין החלק הפנימי של הצמיגים הקדמיים בחלק הקדמי של הצמיגים ובחלק האחורי של הצמיגים ולראות איזה מרחק גדול יותר. אם המרחק מקדמת הצמיגים גדול יותר הרכב זקוף כלפי מעלה והוא זקוק ליישור הגלגלים. אם המרחק מהחלק האחורי של הצמיגים גדול יותר, הרכב מכוון כלפי מעלה.
כיוונון יישור הגלגלים הוא תהליך די ישר קדימה. ישנם שני סוגים של הגדרות קצה קדמי שתיתקל בו בעת התאמת הבוהן. הראשון הוא על היגוי מתלה ופין. כדי להתאים את הבוהן על סוג זה של חזית עליכם לשחרר תחילה את אגוז המשקוף המחזיק את קצה מוט החיבור החיצוני חזק למוט העניבה הפנימי. לאחר מכן תסובב את מוט העניבה הפנימי כדי להתאים את היישור. אם אתה צריך להוסיף את הצמיג עם הבוהן ומוט העניבה מתחבר לחלק האחורי של הציר, תסובב את מוט ההרכבה הפנימי נגד כיוון השעון אם אתה מסתכל על החלק הפנימי של הצמיג. אם מוט העניבה נמצא בחלק הקדמי של הציר היית מסובב את מוט העניבה הפנימי בכיוון השעון להחליק את הצמיג פנימה. אחרי חצי עד סיבוב שלם בכל צד, כדאי להקפיץ את הקצה הקדמי כמה פעמים ולבדוק מחדש את יישור הגלגלים. לאחר שתקבל את היישור הרצוי, הקפד להדק את אגוזי המשקוף בחזרה.
לסוג השני של הקצה הקדמי מוטות העניבה הפנימיים והחיצוניים מחוברים באמצעות שרוול מתכוונן. על שרוול הכוונון ישנם שני ברגים קמצוצים. לאחר שתשחרר את ברגי הצביטה תוכל לסובב את השרוול ולהתאים את הבוהן על הרכב. בדיוק כמו בקצה הקדמי השני, סיבוב שרוול הכוונון בכיוון השעון יביא את הבוהן לגלגל פנימה אם מוט העניבה מחובר לחלק הקדמי של הציר וסיבובו נגד כיוון השעון יביא את הבוהן לגלגל אם מוט העניבה מחובר לאחור הציר. אחרי חצי מהפכה מכל צד מקפיצים את החלק הקדמי ובודקים את הבוהן. כשתקבל את היישור שאתה מחפש הדק את שני הברגים הצובטים משני הצדדים.
