כיצד למדוד את צריכת הגז בסרק?

הרעיון הבסיסי הוא שמכיוון שתצוגת צריכת הדלק הממוצעת מציגה ערך המחושב מהמרחק המצטבר (מאז איפוס) וזרימת הדלק המצטברת (מאז איפוס), אם אתה יודע מה המרחק בו מחשב מכוניתך משתמש בחישוב זה, תוכל מחשבים חזרה לדלק המצטבר הנצרך. אז אתה יכול לראות איך המספר הזה משתנה בזמן שאתה יושב ובטלה.

1. אפס את המדידים שלך. בזמן שאתה חונה, השתמש בלחצן ליד מד המרחק הרב-פונקציונלי שלך כדי לאפס את מד המרחק ואת תצוגת ה- mpg הממוצעת. ברוב היחידות, לחץ ולחץ על הלחצן כדי לעבור בין הפונקציות, ואז לחץ והחזק כדי לאפס פונקציה זו לאפס. ודא שתצוגת ה- mpg שאתה מאפס היא התצוגה הממוצעת לטווח הארוך. אם יש לך תצוגה מיידית, סביר להניח שהיא לא תציג שום דבר כשאתה ממילא לא זז, ובכל מקרה לא ניתן לאפס אותו. עכשיו חזור חזרה כדי להציג את מד מרחק הנסיעה לאפס לפני שאתה זז.
2. סע 1,0 קילומטר. פשוט סעו סביב הבלוק כמה פעמים עד שמד מרחק הנסיעה קובע 0,9. האטו כך שתוכלו לקפוץ על הבלמים ולעצור במרחק של מטרים ספורים מהמד מרחק שמתגלגל ל -1,0, אך אם אתם מגלים שאתם נמצאים בצומת, פשוט המשיכו עד שתגיעו ל -1, 1 בדיוק. זה לא כל כך חשוב מה המספר, אבל חשוב מאוד שתדע בדיוק מה זה בתוך כמה עשרות מטרים. (50 מטר תהיה שגיאה של 1% אם תשתמש ב 1.0 בחישובים שלך וזה באמת היה 50 מטר יותר).
3. החלף את התצוגה חזרה לממוצע ממוצע. השאירו את המכונית בנסיעה עם כף הרגל על הבלם, בדיוק כמו שעשיתם באור עצר. אתה אמור לראות את תצוגת ה- mpg צונחת. הכינו את שעון העצר שלכם ובפעם הבאה שערך ה- mpg ישתנה, הפעילו את השעון. בניסוי שלי הוא קרא 22,6 כשראיתי את התצוגה בפעם הראשונה, וצנח 0.1mpg בערך כל ארבע שניות. התחלתי את שעון העצר ברגע שראיתי ש 22,5 משתנה ל 22,4. רשום את המספר שבחרת להתחיל בו.

   

4. סרק בזמן קריאת ה- MPG צונחת. אנחנו לא מעוניינים במה שהתחילה התצוגה, ולכן זה לא משנה כמה יעיל או גרוע נסענו באותו מייל ראשון. אנו מתעניינים רק כמה מהר הקריאה צונחת. ניתן לעשות את הבדיקה בדיוק טוב למדי תוך 3-4 דקות, אבל הנחתי לה להתבטל כמעט במשך עשר שהיו בדיעבד מוגזמת. כשנמאס לכם להסתובב, תתכוננו לעצור את שעון העצר כשהערך החדש הבא עולה בתצוגת mpg. מבחינתי, בדיוק כשהקריאה השתנתה ל 13,5. רשמו את המספר הזה וציינו את השעון על סטופר. (בשבילי 9 דקות 42,2 שניות = 9 + 40,330 = 9,70 דקות)
5. לך הביתה וחשב. מכיוון שתצוגת ה- mpg מציגה לך Cumulative_miles / cumulative_gallons, ואנחנו יודעים את המיילים המצטברים בדיוק, מכיוון ששני המטרים התאפסו באותו מיקום וספרו את אותו המרחק לנקודת הבטלה שלנו, אנו יכולים לחשב את השימוש בגז המצטבר לכל אחד מהשעונים שלנו. רגעים. ההבדל בין אלה נותן לנו את הגז שנשרף בין לחיצת שעון עצר, ומשם נוכל לחשב ליטרים לדקה בשימוש בזמן סרק. הנוסחה כולה היא (Dist / StopMpg - Dist / StartMpg) / ElapsedTime. חישבתי: (1,0 / 13,5 - 1,0 / 22,4) / 9,703 = (0,0741 - 0,0446) / 9,703 = 0,0290.44,703 = 0,00303 גלונים לדקה. אם אתה מבטא את הזמן בשניות, אז התשובה תהיה בגלונים / שנייה.
6. אשראי נוסף. כל מדען טוב רוצה לדעת כמה מדויקת המדידה שלו. הכמויות הנמדדות היחידות הן המרחק והזמן. יש לנו רעיון טוב של השגיאה במרחק; נניח 10 מטרים מתוך 5280, או 0,2%. אז מה השגיאה בנתוני העיתוי שלנו? אתה יכול לנחש את השונות בזמן התגובה שלך בשעון העצר, אבל זה מזניח כל שונות במדידות שהמכונית מבצעת בפועל. אתה יכול לאמוד את חוסר הוודאות במדידת התזמון. במקום שעון עצר, כתבתי מאקרו של אקסל במחשב הנייד שלי כדי לרשום חותמת זמן בכל פעם שאני לוחץ על CTRL-shift-Z, מה שעשיתי בכל פעם שמד mpg השתנה לערך חדש. זה איפשר לי לחשב את ערך הגז המצטבר בכל פעם שמד mpg השתנה, לא רק על הראשון והאחרון. תרשים זה מראה את הפרש הזמן בין כל נקודה מחוברת לנקודה הבאה, ומראה שונות מסוימת. חוסר הוודאות של הפרש זמן כלשהו הוא חצי מרוחב ה"פלא "סביב העקומה הבסיסית, במקרה שלי,בערך 0,021 דקות. (כל הפרש זמן שיש בו אחד מאותם שגיאות שגיאת טייס כזמן ההתחלה או העצירה ישפיע על חישוב הנקודה לנקודה, כך שתוכל גם להשתמש בעלילה זו כדי להבטיח שלא תשתמש בנקודות קצה גרועות לתוצאה הסופית.) אי-ודאות של 1-סיגמה של 0,02 דקות היא כ -0,2% מסך מרווח הבדיקה של 9,7 דקות. (גם בלי להשתפר בשעון העצר יכולתי לעשות בדיקה קצרה פי 5 ועדיין לקבל מדידה מדויקת של 1%). לבסוף, יתכנו כמה שגיאות שיטתיות ברכבמרווח בדיקה של 7 דקות. (גם בלי להשתפר בשעון העצר יכולתי לעשות בדיקה קצרה פי 5 ועדיין לקבל מדידה מדויקת של 1%). לבסוף, יתכנו כמה שגיאות שיטתיות ברכבמרווח בדיקה של 7 דקות. (גם בלי להשתפר בשעון העצר יכולתי לעשות בדיקה קצרה פי 5 ועדיין לקבל מדידה מדויקת של 1%). לבסוף, יתכנו כמה שגיאות שיטתיות ברכבמדידת דלק פנימית, אך אנו סומכים על המדד הזה לכל מדד אחר של צריכת גז, אז מדוע שנאמין בכך כעת? בדיקה החסינה יותר מפני שגיאה זו תהיה מילוי המכל, סרק במשך שעה-שעתיים בזמן שישב בתחנת הדלק, ואז למלא אותו שוב לאותה נקודה. אנו מחליפים את השגיאה של מערכת מדידת הדלק בחוזר (הבלתי חוזר) בנפח המילוי של מיכל הדלק, אך זה יבטל את כל הספקות המטרידים שמערכת מדידת הדלק אינה מדויקת באופן קיצוני בשיעורי צריכת הדלק הנמוכים המדאיגים כאן. אין לי תוכניות לעשות את זה, אז אם מישהו אחר רוצה לנסות את זה, אנא הוסף תגובה.