ראשית, תן לי להסביר שיש הרבה אנשים שפועלים מתוך תפיסה מוטעית שיש צורך באלטרנטור כדי להתניע מכונית. זה לא. למעשה, אתה יכול לנתק את כל חיווט החשמל לאלטרנטור ועדיין להפעיל את המכונית שלך. עם זאת, ברגע שהמכונית פועלת, יש צורך באלטרנטור כדי לשמור על הסוללה שמספקת אנרגיה חשמלית לרכב.
לאחר מכן, תן לי לומר שהדרך הטובה ביותר לבדוק את האלטרנטור לרכב שלך היא להסיר את האלטרנטור ולקחת אותו לסוחר החלפים המקומי שלך כדי לבדוק אותו עם הבודק שלהם. הם יבדקו את האלטרנטור או המתנע שלך בחינם. אבל עבור האדם המתגורר באזורים הכפריים, במיוחד עבור מי שמתגורר מספר קילומטרים מסוחר החלפים הקרוב ביותר, יתכן שזה לא יהיה אפשרי, מסיבה זו או אחרת. עבור אותם אנשים, הנה כמה דרכים לבדוק את האלטרנטור כשהוא עדיין במכונית:
בדיקת מונים חשמליים
בדיקת מונים חשמליים
אם יש לך מד בדיקות חשמל ביתי, תוכל לברר אם האלטרנטור עובד על ידי בדיקת הסוללה בזמן שהמנוע פועל. כל שעליך לעשות הוא להתניע את המכונית, להניח את הבוחן מהסוללה אך קרוב מספיק כדי שתוכל לראות את פני המונה. הפעל את המתג ל DC. באמצעות קליפים של תנין, חבר את העופרת החיובית לקוטב החיובי של הסוללה ואת הקוטב השלילי לקוטב השלילי. עכשיו בדוק כדי לברר כמה וולט מכבה את הסוללה. זה צריך להיות לפחות 12 וולט. אם לא, החלף את האלטרנטור. אם כן, הפעל את התנור, הרדיו, האורות ומגבי השמשה הקדמית. אם המתח המוצא הוא עדיין 12 וולט, האלטרנטור טוב. אם לא, החלף את האלטרנטור. הסוללה יכולה לכבות רק כמה וולט כמו שהאלטרנטור מכניס לתוכה.
הדרך המיושנת
מד חשמל
לאלו מכם שאין לכם מד חשמל יש דרך אמינה נוספת לבדוק את האלטרנטור. כשהמכוניות שלנו היו בעלות אלטרנטור, או גנרטור, וסת מתח, הגענו לדרך לברר אם זה הגרוע או האלטרנטור שלנו. זה הלך כך:
ראשית, התניע את המכונית. אם הוא מת, היה זה האלטרנטור שהיה גרוע. אם זה המשיך לרוץ, הדלקנו את מתג האור. אם הוא מת אז, זה היה הרגולטור המתח שהיה רע. כיום, אתה עדיין יכול להשתמש בשיטה זו, אך ווסת המתח מובנה כעת באלטרנטור. לכן, אם המנוע לא מצליח לפעול לאחר ההתנעה או לאחר הדלקת האורות, אתה יודע בוודאות שהאלטרנטור זקוק להחלפה.
