איך להמריא בססנה 152?

בעידן הזה בו אוטובוסי אוויר ובואינג שכיחים כמו פורד מוסטנג, תצפו שלימוד לטייס יחווה אתכם בהטסת המטוסים הענקיים האלה. למרבה הצער, החלום הזה רחוק מהמציאות. בבית הספר לטיסה מלמדים את רוב התלמידים להטיס מטוסים באמצעות מטוסים קטנים יותר. הססנה 152 הוא מטוס נפוץ המשמש למתחילים.

אם אתה סטודנט, או אולי סתם חובב שמעוניין ללמוד להמריא בססנה 152, הנה כמה מהיסודות.

• שיהיה איתך פיילוט מקצועי. אם אתה טס עם ה- Cessna 152 בפעם הראשונה, המתן לפיילוט מקצועי שיסייע לך. אל תנסו להטיס את המטוס לבד אלא אם כן יש לכם רישיון לכך.
• להתמסד. נשמו פנימה והתמקמו בתא הטייס. שימו לב לפקדים השונים סביבכם. אל תהסס לשאול את הטייס שאלות לפני שתמשיך. חגור את חגורת הבטיחות והפעל את בקרי הרדיו.
• כוונן את המאייד. שימו לב למנוף בלוח הבקרה ליד ההגה (או מה שהם מכנים "עול"). החלף את הרמה מ"חום "ל"קר".
• הכן את כנפי המטוס. אם התנסית בישיבה בחלק האגף של מטוס מסחרי, ייתכן ששמת לב לדשיים בכנפי המטוס. דשים אלה מסייעים בהתאמת הרוח העוברת בכנפיים. חיוני למקם אותם נכון לפני ההמראה. בצד ימין של המושב שלך, תראה ידית מנוף גדולה. משוך אותו וחכה שהוא ילחץ. שימו לב כי דשי הכנפיים יסתגלו וירדו עד 10 מעלות.
• מקם את המטוס שלך על המסלול. בעזרת העול נווט ב- Cessna 152 לכיוון מרכז המסלול. הניחו את רגל שמאל על הדוושה השמאלית ועליו עליה קלות. ודא שאתה מסתכל בסביבה המיידית כדי לראות אם ישנם מטוסים אחרים שעוברים בדרך שלך.
• קבל אישור להמריא. בשדה תעופה המגדל ייתן לך אישור דרך הרדיו לפני שתוכל להמריא. זה נעשה על מנת להבטיח כי המרחב האווירי המיידי יהיה חופשי מכלי טיס אחרים. אל תמשיך אלא אם כן תשמע את המגדל אומר שאתה מפונה להמראה.
• היכונו להמראה. התבונן בלוח הבקרה שממנו ומצא את הידית הגדולה והשחורה. ידית זו היא השליטה על המצערת. החזק את הידית בחוזקה ודחף אותה לאט קדימה. תתחיל להרגיש את המטוס נע כשאתה מזיז את הידית. כשתביא את הידית כל הדרך קדימה, המטוס יתחיל לתפוס את המהירות. המומנטום יעזור להמריא.
• להטיס את המטוס. הסתכל על מחוון המהירות בלוח הבקרה והמתין שהוא יגיע ל -56 קשר. ברגע שהוא מציג קריאה רצויה זו, שים את שתי ידיך על העול ומשוך אותו לאט לעברך. המטוס יתחיל להמריא. המשך למשוך אותו עד שהגעת לגובה הרצוי או כאשר מציין מהירות האוויר 70 קשר. השתמש בעול במקביל אם אתה צריך לכוון את המטוס לכיוון מסוים.

לעמוד בטיפול מחוספס

אל תלך שולל על ידי גודלו של ססנה 152. הוא קשה ממה שהוא נראה מכיוון שהוא נועד לעמוד בטיפול גס מצד טייסים טירונים.