רבים אינם יודעים מהו ממיר קטליטי. יש בעלי רכבים ותיקים שלא יודעים אפילו איך נראה הממיר הקטליטי של הרכב שלהם. הכרת מטרתו של הממיר הזרז היא המפתח להבנתו ולטיפול בו. להלן מספר טיפים להבנת פעולותיו של ממיר קטליטי.
- ממיר קטליטי נמצא בתוך מנוע המכונית. ממיר קטליטי הוא מכשיר הקיים בכל הרכבים הפועלים על מנועי בעירה פנימית. ממיר קטליטי פועל על ידי פירוק גזים מזיקים כמו פחמן חד חמצני, תחמוצת חנקן ופחמימנים לגורמים פחות מזיקים פחמן דו חמצני, חנקן וחמצן.
- חומרים רכיבים של ממיר זרז. ממירים קטליטיים נעשות בעיקר משילוב של נירוסטה ו מתכות יקרות פלטינה, פלדיום רודיום. מוסיפים גם עקבות של מנגן וסריום. כמויות מינימליות של ניקל ונחושת משמשות לייצור גם כמה ממירים זרזים. עם זאת, האיחוד האירופי קבע כי השימוש בניקל בממירים זרזים אינו חוקי. הסיבה לכך היא כי ניקל, בשילוב עם פחמן דו חמצני, מייצר חומר רעיל ביותר הנקרא ניקל טטרקרבוניל. נחושת, לעומת זאת, אינה חוקית לשימוש בייצור ממיר זרז בצפון אירופה. הסיבה לכך היא שנחושת יוצרת בהכרח דיוקסינים, הידועים כמזהמים סביבתיים.
- מראה ומיקום ממיר קטליטי. ממיר קטליטי הוא חלק ממערכת הפליטה הכוללת של הרכב. הוא דומה לרעש רעש. הממיר הקטליטי ממוקם מתחת לרכב המחובר לצינורות אוויר, אחד מהמנוע, והשני לצינור הפליטה. חלק מהרכבים מצוידים בעד שני ממירי זרז.
- החלפת הממיר הקטליטי של הרכב שלך. מספר סיבות תורמות לכשל בממיר הזרז. ראשית, אם ברכב יש יותר מ -100,000 מיילים, רוב הסיכויים שהממיר הקטליטי שלו כבר נפגע. תנאי מזג אוויר מלוחים וקיצוניים מעודדים גם הצטברות חלודה על מערכת הפליטה ותורמים להתמוטטות של הממיר הזרז. גם השימוש בדלק באיכות נמוכה הוא גם גורם תורם. אם אתה מבחין בעשן שחור מסריח שיוצא מצינור הפליטה, הגיע הזמן להביא את הרכב לחנות להחלפת ממיר זרז.
עכשיו שיש לך הבנה ברורה יותר של הממיר הקטליטי של הרכב שלך, חשוב לזכור כמה אמצעי תחזוקה בסיסיים באמת. כמובן, עליכם לוודא שרכבכם מנוקה באופן קבוע, מכוון ומשומן. כמו כן, עליכם תמיד להעמיס את המיכל האיכותי ביותר האפשרי שתקציבכם יכול להרשות לעצמכם.
